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五菱神车保值率竟达7成,5.88万入手高配,触控大屏还能联手机

时间:2020-06-24 09:47:55   作者:管理员    人气:124

五菱宏光在中国市场一直都被称为“神车”,这一方面是因为它的销售量大、曝光率高,另一方面是因为它多功能用途与耐用性的确很强。面对这样的“神车”,其却提供了多达18款在售型号,具体怎么选就成为了一个难题,而我们今天就是替大家解决这个问题的。


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在18款在售型号中,我们为各位带来的是5.88万元的2020款1.5L S舒适型 国VI LAR型号。对比此前的2018款旧款1.5L S舒适性L2B,现在的宏光1.5L S舒适型LAR,更换上了一台全新的发动机。虽说它的动力参数出现了几马力下调,但这其实并这不会被驾驶人察觉到。更重要的是,这台LAR型号发动机现在已经符合国VI(b)排放标准,同时,其油耗也从6.9L/100km下降到了6.5L/100km。更容易过年检、保值率更高、油耗量更低,这三项好处显然会比几马力重要多了。五菱神车保值率竟达7成,5.88万入手高配,触控大屏还能联手机

此外,对比2018款宏光1.5L S舒适型的客车布局(5座/8座),现在的改款车型,还会提供更符合二胎家庭出行需求的7座,这一点也会让我们重点推荐新款。至于说与5.58万元的2020款五菱宏光 1.5L S标准型比较,5.88万元的S舒适型不光多出了一套拥有大屏的信息娱乐系统,同时也可以获得后驻车雷达来辅助泊车,加上电动后视镜、后雨刷、中央扶手箱、皮革座椅这些增配,二者之间3千元的差价自然就显得物超所值了。

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内饰设计

进入到车舱之中来看,有没有中央触控屏在档次方面的差别还是挺大的。出现在中控台上的8.0英寸触控液晶屏,被放置在空调出风口与HVAC控制台之间,它的高度设置会更适合驾驶人直接操作。配合双边提供的车机触摸按键,整体的科技感也因此得到了提升。

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至于说它的车机系统设计与操作,能够支持Android Auto手机互联,使得其能够更好地满足驾驶人与乘客的娱乐需求,这一点是旧款车型未曾做到的。

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另外,有了后驻车雷达相配合的倒车影像系统,会在车辆的泊车环节提供较为有效的支持。毕竟五菱宏光还是一台采用厢体式结构设计的MPV,这使得其在侧后方拥有较为明显的视觉盲区,而辅助影像的介入正好可以避免不必要的磕碰剐蹭。

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而且在空调出风口、副驾驶前挡板,以及车内门板等位置,我们还可以看到带有金属纹理的装饰面板出现。它们可以有效降低过多搪塑材料带来的廉价感,而且也能够对这些常触摸区域提供更好的防护效果。

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乘坐空间部分,4420/1685/1755(不计算行李架)/2720mm在MPV市场其实并不算大,但得益于车辆的厢体式结构,其空间能力得到了放大。

在静态乘坐测试环节,身高为177cm的体验者,能够在三排座椅上均获得超过了1拳的头部空间;在保持前后排座椅不变的情况下,第二排膝部空间达到了2拳2指,第三排膝部空间也可以达到4指,这样的空间数据是可以满足家用需求的。

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外观设计

过去很长一段时间,消费者都诟病五菱宏光的外观设计,觉得其太像旧时代的面包车。可是在经历过一次升级改造后,拥有SUV样式引擎舱与前脸的五菱宏光1.5L S舒适型却推翻了这种印象,这也会让其更好地吸收家庭用户。

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六边形进气格栅虽称不上前卫,但用在这样的MPV上也不会拖颜值的后腿。而且格栅中网与边框,现在还与车灯融合在了一块儿,整体化的视觉效果可以弥补它在创意上的不足。

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从侧身来看,五菱宏光的线条设计还挺不错的。它的双腰线在立体隆起程度上都很高,这会在车身门板上勾勒出出色的光影效果,也让其不会显得过于平淡。

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车尾设计上,不难看出五菱宏光还是一个实用派,它的大灯并没有太多创意,三个大尺寸灯腔会承担起基础照明与警示任务。而非常宽大的尾门开口,几乎是将整个车尾都一并打开,这会让其需要进行货物运输时,也变得较为便捷。


动力总成

从L2B型号到LAR型号,五菱宏光 S舒适型上的1.5L自然吸气发动机的确遇到了输出数据下调,可是100Ps/140N·m已经足够让其在满载状态下跑起来。尽管它的加速肯定不会太强劲,可是这本就瞄准家用与商务运输的MPV,也不需要多强劲的加速性能,而五菱汽车也是看准了这一点,才完成了适时调整。

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另外,传动系统也在这次改造中完成了升级,1.5L S舒适型LAR虽然还是一台手动挡车型,可变速箱却从5MT升级为了6MT,这也会帮助整套动力总成提升运转效率。

从实际表现来说,6.5L/100km的工况综合油耗的确比2018款L2B车型更低了,当然,1/2挡之间的换挡操作的确还是有一些顿挫感,但其同样会比5MT表现得更好,这也并不会影响实际的总成反馈。

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就从目前的市场来看,2019款/2020款五菱宏光已经全部升级为了国VI标准,与此同时,较旧款车型油耗下降也会让其获得更低的日常驾驶成本。而且五菱宏光的保值能力也并非像我们想象的那样,其接近70%的单年保值率甚至已经超过了不少入门级合资轿车,就从这一点来说,它也会更符合家用代步与商用运输的消费需求。





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